隨著我們生活水平的不斷提高，各種行業(yè)也得到了發(fā)展，這也帶動了雙金屬缸套的發(fā)展?，F(xiàn)在雙金屬缸套已經(jīng)贏得了廣大用戶的信任，但是雙金屬缸套也有一些注意事項需要廣大用戶了解。今天，我們就來詳細介紹一下:

1.雙金屬缸套使用過程中，應加強對濾網(wǎng)的保養(yǎng)。保持空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態(tài)對于減少雙金屬缸套的磨損至關重要。加強“三濾”保養(yǎng)是防止機械雜質進入氣缸，減少雙金屬缸套磨損，延長發(fā)動機使用壽命的重要措施。

2.雙金屬缸套在使用過程中，應正確選擇潤滑油。應根據(jù)季節(jié)和發(fā)動機性能要求，嚴格選擇粘度潤滑油，不得隨意購買劣質潤滑油，并經(jīng)常檢查和保養(yǎng)潤滑油的數(shù)量和質量。

3.提高保修質量。在使用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題并排除，隨時更換或修復損壞、變形的零部件。安裝雙金屬缸套時，應嚴格按照技術要求進行檢查和組裝。在換質保環(huán)的操作中，應選擇彈性合適的活塞環(huán)，彈性過小，會造成氣體進入曲軸箱，吹掉缸壁上的油，從而增加缸壁的磨損；過大的彈力會直接加劇缸壁的磨損，或者會損壞雙金屬缸套壁上的油膜。

4.保持發(fā)動機的正常工作溫度。發(fā)動機的正常工作溫度應該是80-90℃。如果溫度過低不能保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，雙金屬缸套中的水蒸氣容易凝結成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，從而導致雙金屬缸套壁被腐蝕磨損。試驗表明，當雙金屬缸套 wall溫度從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。溫度過高會使氣缸強度降低，磨損加劇，甚至會使活塞過度膨脹，造成“脹缸”事故。

正確啟動和開始。發(fā)動機冷啟動時，由于機油溫度低、粘度大、流動性差，導致機油泵供油不足。同時，原雙金屬缸套上的油在停車后順著缸壁往下流，不能像正常運轉時那樣在啟動瞬間得到很好的潤滑，大大增加了雙金屬缸套 wall在啟動時的磨損。所以啟動時，發(fā)動機要怠速運轉幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后要怠速運轉，預熱。嚴禁猛打油口，待備用油溫達到40℃時再啟動。起步時應堅持低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直至油溫正常，方可轉入正常行駛。

雙金屬缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，并始終與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產(chǎn)生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。活塞對雙金屬缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊雙金屬缸套。

此外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁產(chǎn)生切向拉應力和徑向壓應力，并且在內表面大，這種應力都是高頻脈動應力。雙金屬缸套的功用有：

1．與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間。

2．筒形活塞柴油機的雙金屬缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程。

3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。

4．二沖程柴油機的雙金屬缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現(xiàn)配氣。

因缸壁內外溫差產(chǎn)生大的熱應力，一般溫度下使內表面產(chǎn)生壓應力而冷卻面存在拉應力。但在特高氣溫下，近內表面金屬蠕變塑性變形，而冷卻后即在內表面形成殘余拉應力，這種隨起動、停車變化引起的低頻應力會使材料疲勞。